«КАСПИЙСКИЙ МОСТ» ОБРЕТЕТ НОВЫЕ ОПОРЫ

Казахстан намерен внести ясность в перспективы «каспийского моста», создаваемого с Азербайджаном. Предстоящий визит Нурсултана Назарбаева в Баку ожидается с большим интересом в обеих столицах. Уже несколько лет страны постепенно, шаг за шагом продвигаются в совместной кооперации по экспорту казахстанских энергоносителей на мировой рынок. Однако этот сложный и многогранный процесс порой нуждается в политической поддержке, а если быть точнее, то направлении и корректировке усилий коммерческих структур в создании эффективного энерготранспортного коридора.

Несколько лет назад Казахстан и Азербайджан договорились создать комплексную транскаспийскую систему транспортировки казахстанской нефти через территорию Азербайджана. В полном виде она будет включать инфраструктуру на восточном берегу Каспия в Казахстане и на западном - в Азербайджане. На востоке планируется построить нефтепровод от казахстанских месторождений на севере Прикаспия («Кашаган» и «Тенгиз») до порта Курык на юге. В самом порту создать соответствующую инфраструктуру для приема в перспективе более трех десятков миллионов тонн нефти в год. В Азербайджане же для приема большой казахстанской нефти преимущественно с месторождения «Кашаган» должна быть проведена работа по перевалке этих объемов.

Сейчас казахстанская нефть уже проходит через Азербайджан и выходит на Средиземноморье в турецкий Джейхан и черноморские порты Грузии – Поти и Батуми в объеме примерно до 100 тысяч баррелей в сутки. Год назад основной акционер Тенгизского месторождения в Казахстане американская «Шеврон», имеющая долю в трубопроводном консорциуме Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД) начал прокачку своей нефти по этой трубе на льготных условиях акционера. Такими же преимуществами прокачки своей нефти в Турцию будут обладать японская «Инпекс», итальянская «Эни» и французская «Тоталь», входящие в БТД Ко и одновременно выступающие акционерами казахстанского проекта «Кашаган».

Во время визита Нурсултана Назарбаева планируется, что «КазМунайГаз» и Госнефтекомпания Азербайджана (ГНКАР) подпишут соглашение о создании совместного предприятия для строительства Казахстанской каспийской системы транспортировки углеводородов (ККСТ). Нурсултан Назарбаев полтора года назад подписал закон о ратификации договора между двумя соседними странами по поддержке и содействию транспортировке казахстанской нефти через Каспийское море и территорию Азербайджана на международные рынки посредством БТД.

По оценкам «КазМунайГаза», общая стоимость создания ККСТ может составить около 3 млрд долларов. Финансирование проекта планируется за счет привлечения внешних инвестиций. Предполагается, что система обеспечит на начальном этапе транспортировку через БТД 25 млн тонн нефти с последующим увеличением до 38 млн тонн в год. Эти объемы могут перевозиться танкерами до тех пор, пока не разрешился вопрос о статусе Каспийского моря и не появится возможность строительства подводной транскаспийской трубы. Сегодня же эта идея кажется несколько утопичной из-за больших разногласий, имеющихся сред прикаспийской пятерки относительно прокладки подобных коммуникаций по морскому дну.

Что же касается азербайджанской части маршрута, то в новой системе может быть задействовано не только турецкое направление. Как сообщал недавно ВК, на переговорах «КазМунайГаза» и ГНКАР стороны договорились провести исследование дополнительных возможностей транспортировки казахстанской нефти через территорию Азербайджана и Грузии к Черному морю. Задействовать уже существующую трубу от Баку до Супсы не позволят правовые аспекты собственности. Как известно трубопроводом владеет компания Би-Пи, которая не имеет желания допускать к трубе других грузоотправителей. Супса считается стратегическим маршрутом, который в случае чего может на время подменить джейханское направление. Поэтому Казахстан и Азербайджан размышляют над возможным строительством нового трубопровода в рамках коридора Баку-Супса.

Однако не вся нефть с месторождения «Кашаган» будет транспортироваться по БТД. Большая ее часть пойдет по трубопроводу КТК через Россию. Казахстан, проводя политику диверсификации экспортных поставок, тем не менее учитывает интересы России и рассчитывает, что уже к 2012 году КТК будет расширен.